吃相难看！经销商何以“逃离”汽车之家？

内容泉源： 华尔街汽车陈诉 2017年6月，汽车之家（ATHM.US）在北京举行了一场盛大的战略公布会，包罗运通汽车在内的10多家汽车经销商团体，上门捧场。会上，汽车之家表现，要构建经销商服务平台，为用户和商家提供更好的服务。1年多后，2019年1月12月，运通汽车总裁李竑在微博上炮轰汽车之家，“一个靠汽车经销商起家的垂直网站当羽翼渐丰时居然想依靠垄断来侵食。

”克日，包罗运通汽车、中升团体等汽车经销商团体相继宣布抵制汽车之家，并被外界解读为“遭封杀”。虽然，汽车之家否认遭汽车经销商“封杀”，但其与经销商团体矛盾已经公然化。而在车市隆冬配景下，汽车经销商日子普遍欠好过，汽车之家欲涨“线索费”，被业内人士批为“吃相难看”。对经销商“敲骨吸髓”，汽车之家为用户的价值也日趋“鸡肋”。

现在汽车之家上，泛起水军各处，疯狂删帖，甚至泛起充钱就可以修改文章等种种乱象。遭多家经销商抵制1月12日，运通团体总裁李竑在其微博发文称，“一个靠汽车经销商起家的垂直网站当羽翼渐丰时居然想依靠垄断来侵食。”李竑还附了两张图，一张是中升团体宣布暂停与汽车之家互助的通知截图，另一张截图内容显示，汽车之家会员报价已升至51万，而汽车经销商巨亏。此次的风浪起于1月9日。

其时，中升团体下发内部通知称，“克日起停止汽车之家所有新增会员、广告投放计划的审批。此外，汽车之家年度会员平台已签约、未付款的经销店，暂停付款，未签约或签约流程未完成的，暂停签约流程。”此举被外界解读为汽车之家遭中升团体“封杀”随后，汽车之门风明否认遭到封杀，并称公司尚未从官方渠道获得中升团体要封杀汽车之家的正式消息。

汽车之家和中升团体的互助互利互惠，过往的互助希望很是顺利；商业互助中价钱谈判是正常的，即便没有告竣一致，也不存在谁封杀谁的问题。紧随中升团体，1月11日，运通团体也被曝出内部邮件，上称，“鉴于汽车之家2019年相关互助用度泛起极其不合理的涨价，市场委员会建议暂停与汽车之家的商业互助”，该提议最终由运通团体总裁李竑确认，并要求立刻执行。

越日，运通团体总裁李竑更是亲自发文炮轰汽车之家“垄断”等。连续不断的消息曝光之后，曾连跌8日，原本股价已企稳的汽车之家再度破位，1月11月公司股价下跌5.18%。

中升团体是汽车之家的重要客户。资料显示，停止2018年6月底，中升团体拥有全国24个省份和地域的298家4S经销店，2018年上半年，中升团体实现营收达493.06亿元。运通团体旗下也拥有凌驾70家4S店，谋划规模包罗劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、疾驰等大量豪华品牌。

对于两大经销商团体解约的影响，李竑在微博发文的配图上称，“第一块多米诺骨牌倒下，2019中升即将孝敬的过亿元预算泡汤。”从同伴到反目汽车之家号称是海内最大的汽车互联网平台，2013年公司在美国纽交所乐成上市，停止2019年1月11日收盘，公司市值为91.73亿美元。现在，经销商推广是汽车之家的支柱业务之一。

2018年三季度，汽车之家净营收18.884亿元，归属于汽车之家的净利润为7.374亿元。2018年1~9月，公司实现营收50.45亿元，同比增长13.16%，净利润为18.56亿元，同比增长45.98%。

汽车之家在大赚特赚，而其背后的经销商们日子快要过不下去了。克日，全国乘用车市场信息联席会宣布数据显示，2018年，海内广义乘用车累积销量2272万辆，同比下滑6.0%，逾20年来首次年度下跌；2018年12月海内汽车经销商库存预警指数为66.1%，同比上升达18.33%，创历史新高。现在海内前三的汽车经销商团体庞大团体陷入债务危机，身陷泥淖，海内第一的广汇汽车也选择出让了大量股权，引入恒大成为其二股东。

客户们欠好过，汽车之家还想提高会员费。“近几年，汽车之家会员费不停上涨，最新豪华版报价已升至51万，而去年许多经销商都是大幅亏损。”李竑的截图袒露经销商们不满的原因。

“如果市场好，你涨价可以明白，可是行情这么欠好，你还涨价就说不外去了。”13日，庞大团体董事长庞庆华在接受经济视察网采访时称。另一方面，汽车之家上，现在泛起水军各处，疯狂删帖，甚至泛起充钱就可以修改文章等种种乱象。

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